Где купить
Сейчас новый велосипед можно купить в специализированном магазине, на рынке или в интернет-магазине.
Дешевле — не значит лучше. Обычно у каждого покупателя есть приблизительный, а иногда и жесткий бюджет в который надо постараться вложиться. Покупать велик через интернет-магазин дешевле, но у такой покупки есть и серьезные минусы. Вы не можете правильно подобрать ростовку, видите товар только на картинке, получаете коробку с велом в разобранном виде, не получаете гарантию. Претензии по качеству сборки и настройки придется предъявлять себе.
Покупка на рынке имеет больше плюсов. Вы видите что приобретаете, и, если у вас есть опыт общения с велосипедом, сможете проверить комплектацию и качество сборки. Но вопрос гарантии и обслуживания остается по-прежнему открытым.
Покупая велосипед в специализированном магазине вы получаете определенные плюсы, за которые, конечно, приходится платить. Вы можете получить хорошую консультацию у продавца (и это, кстати, бесплатно), все чаще можно встретить продавцов «в теме», обычно, бывших гонщиков, которые знают много, и будут рады помочь определиться. Велосипед будет собран, настроен, можно будет его примерить, проверить регулировки, качество переключения, сравнить с аналогичными моделями. Как правило, магазин дает гарантию на свой товар, некоторые магазины дают скидки и бонусы своим покупателям, проводят бесплатное ТО, что немаловажно. Тормозные тросы и тросики переключения растягиваются и требуют протяжки.
Выбор модели
Теперь поговорим немного о выборе модели. 30 лет тому назад проблемы не было никакой. В магазине сиротливо стояли две-три модели: «Украина», «Десна» или «Кама». Если сильно повезет, то еще «Старт» или «Турист», возможно «Старт-Шоссе», но это уже была экзотика. Сейчас, в хорошем магазине вам предложат моделей 20-30 с разными рамами, диаметром колес, тормозами и т.д. На что нужно обратить внимание в первую очередь. Начните с бренда. Имя должно быть «на слуху». Только это имя должно быть велосипедным. В последнее время появилось множество моделей типа Ferrari, Hummer, Land Rover и т.д. Но за этими громкими названиями прячутся двухколесные создания инженерной мысли, у которых сходство с велосипедами заканчиваются на количестве колес.
Нет необходимости выбирать велосипед с задней подвеской, если вы катаетесь по городу и не выезжаете в горы на серьезные трасы. Дешевый двухподвес не доставит никакого удовольствия, соединения в подвеске в скором времени начнут люфтить и скрипеть. Все это, как правило, обычная дань моде. Хороший же подвес будет стоить дорого, а использовать его возможности вы сможете только на специальных трассах или в горах.
Обратите внимание на раму, это основа любого велосипеда. Серьезные производители, например, Trek, дают пожизненную гарантию на свои рамы. Посмотрите на качество сварки, обработку швов, покраску. Алюминиевые рамы предпочтительнее стальных, они легче, лучше работают, но стоят дороже. Рама должна подходить по размеру. На обычном горном или шоссейном велосипеде должен оставаться зазор в 5-10 см между горизонтальной трубой и промежностью, когда вы стоите на двух ногах и держитесь руками за руль. Рама определяет специализацию велосипеда. Если Вы ездите, в основном, по городу, присмотритесь к гибридам. Мягкое седло, удобные грипсы, прямая посадка. Комфорт в данном случае имеет значение.
Размер колес имеет значение, детские велосипеды бывают с колесами от 10 до 20 дюймов, подростковые имеют колеса 24 дюйма, взрослые 26, 28, 29 дюймов. Сейчас горные велосипеды с 29 дюймовыми колесами завоевывают рынок. Они позволяют легко проезжать неровные поверхности, заезжать, а не заскакивать на бордюры, имеют большее пятно контакта, соответственно более эффективны при торможении и заезде в крутые подъемы, имеют большую курсовую устойчивость и лучший накат, но несколько проигрывают 26 дюймовым по скорости разгона и маневренности. Обода у колес должны быть жесткими, лучше двойными, это обезопасит Вас от восьмерок и желательно пистонированными, что позволит эти восьмерки безболезненно исправлять.
Тормоза можно поделить на два вида. Ободные и дисковые. Ободные — легкие, более дешевые, при правильной настройке достаточно эффективные. Достаточно сказать, что на гоночных шоссейных велосипедах используются именно такие ободные тормоза. Из минусов следует отметить постепенное истирание ободов и потерю эффективности в плохих погодных условиях (грязь). Дисковые тормоза обычно дороже ободных, больше весят, но не истирают обода и эффективнее, особенно в плохих погодных условиях. Дисковые тормоза бывают механическими и гидравлическими. Последние сильно эффективнее, с их помощью можно осуществлять торможение одним пальцем, но такие тормоза делают велосипед дороже. Гоночные горные велосипеды комплектуются гидравлическими дисковыми тормозами.
Часто покупатели оказывают повышенное внимание на такие комплектующие как переключатели, манетки и сравнивают велосипеды по этому навесному оборудованию. Но хорошо настроенный Alivio будет работать как часы, если кассета, цепь и передние звезды будут соответствующего уровня. Такие, важные комплектующие, как обода, спицы, втулки, каретки не притягивают к себе внимание, но влияют на цену велосипеда. Но при эксплуатации мягкие обода могут стать причиной восьмерок при спрыгивании или запрыгивании на бордюр, а то и вовсе стать причиной серьезной поломки. Обратите внимание на вынос, желательно, чтобы его можно было менять для регулировки посадки. Желательно чтобы колеса крепились к раме на эксцентриках, это очень удобно при эксплуатации. Снять-поставить колесо при обычном проколе может стать большой проблемой при отсутствии гаечного ключа. Вы просто не сможете поменять камеру.
