Проблема остро стоит у людей, проживающих в небольших населённых пунктах, особенно отдалённых от больших городов и не имеющих веломастерской. Но есть несколько вариантов решения, которые мы сегодня рассмотрим.
Виды скоростных велосипедов
В зависимости от предназначения и местности, на которую ориентирован байк, различают следующие разновидности:
Горный - максимальное число передач (от 7 до 10) для пересечённой местности в широком диапазоне скоростей. На нём можно и забраться в крутую горку и хорошо разогнаться на шоссе. Самая распространённая разновидность, многие велосипедисты предпочитают использовать горные модели для катания по паркам и набережным, устанавливая на них шины с мелким протектором. Несмотря на то, что они больше предназначены для других целей.
Шоссейный - ориентирован на соревнования по асфальтированным трассам, но подходит и для повседневной эксплуатации. Особенности шоссейных велосипедов - облегчённая рама, нет амортизаторов, руль “баран” и накатистые покрышки с минимальным протектором. Размеры звёзд меньше, чем у горных велосипедов, что позволяет им достигать более высоких скоростей.
Городской (сити-байк) - предназначен для катания по ровным дорогам в черте города, имеет большие узкие колёса и удобную вертикальную посадку. На дорожных велосипедах часто крепят багажник сзади или корзину спереди, а также полноразмерные крылья.
Гревел - сконструирован на базе шоссейника, однако рамы гревелов более тяжёлые и прочные. Кроме этого, они отличаются увеличенным зазором между вилкой и колесом, а также гравийными шинами, разработанными для неровных поверхностей. Трансмиссия как у горного, так что гревел можно назвать спортивно-туристическим велосипедом.
Все перечисленные типы при необходимости могут быть переделаны в велосипеды с единственной передачей.
Преимущества и недостатки
Лучше всего скоростные байки поднимаются в подъёмы, а также отлично разгоняются по асфальту - в этом их сильная сторона по отношению к односкоростным моделям. Но и они не лишены минусов, среди которых основной - опасность выхода из строя переключателя, что повлечёт за собой ремонт, потерю времени и сопутствующие неудобства. Это устройство сложно починить в полевых условиях, а если оно развалилось и потеряна часть деталей, то поездку можно считать законченной.
Кроме этого, многоступенчатая трансмиссия весит больше, а также нуждается в своевременном прохождении ТО и замене изношенных комплектующих - через какое-то время придётся поменять заднюю кассету, цепь, тросики, или даже сам переключатель с манеткой.
В отличие от скоростных, обслуживание обычный велосипедов проще и дешевле, а отсутствие лишних элементов делает их более лёгкими. На таких байках тяжелее забираться в гору, но если рельеф без больших перепадов, то это не препятствие к покупке, а даже наоборот.
Укорачивание цепи
Самый простой метод отказаться от заднего переключателя, не требующий глубоких переделок велосипеда, - просто открутить его. Но тогда цепь станет слишком длинной для новой конфигурации, и её придётся уменьшить по длине, то есть убрать некоторое количество звеньев.
Здесь возникает другая проблема - укороченную цепь надо натянуть, ведь раньше эту функцию выполнял переключатель, а теперь мы его лишились. При горизонтальных дропаутах для этого достаточно потянуть за колесо и затянуть гайки. В остальных случаях на помощь приходит натяжитель цепи, который крепится на место переключателя.
Использование набора сингл-спид
Ещё один способ переделки - применение набора сингл-спид. Он представляет собой две-три звезды и проставочные кольца, которые устанавливаются на барабан. Иногда в комплекте также идёт натяжитель. Это одно из самых доступных в финансовом плане и технически простых решений - набор стоит недорого, а работы получается по минимуму.
Чтобы его использовать, требуется снять колесо, а затем отвернуть гайку, фиксирующую кассету. Для этого нужен съёмник и хлыст, который будет удерживать звёзды. Когда гайка откручена, снимаем кассету и надеваем проставочные кольца и звезду, желательно таким образом, чтобы она располагалась напротив передней звезды. Затем собираем всё в обратной последовательности и устанавливаем натягивающее устройство.
Замена трансмиссии
Наиболее трудоёмким и дорогостоящим способом из скоростного велосипеда сделать обычный является полная замена трансмиссии. Хотя, если освободившееся оборудование в хорошем состоянии, его можно продать и хотя бы частично окупить стоимость переделки.
Втулка
Для начала нужно определиться, должен ли быть у заднего колеса свободный ход, или это будет версия с фиксированной передачей (так называемый “фикс”), то есть когда педали крутятся только одновременно с колесом. Некоторые даже не оснащаются тормозом - велосипедист тормозит стоя на педалях и замедляя их вращение.
Когда определились с вариантом, приобретается втулка заднего колеса и переспицовывается в существующий обод. Альтернативным решением является приобретение готового колеса с односкоростной втулкой - вы сэкономите массу времени, так как процесс спицевания довольно длительный и требует определённого опыта.
Новая задняя втулка может оказаться меньше по ширине - скоростные втулки шире чем single-speed, ведь вместо скоростной кассеты осталась единственная звезда. В связи с этим при установке колеса придётся стянуть перья друг к другу на 2-3 см.
Переключатели
Для снятия переключателей потребуются шестигранники - постарайтесь заранее обзавестись соответствующим набором. Задний откручивается от “петуха”, передний (при наличии) от подседельной трубы. Манетки ослабляются и снимаются с руля, возможно нужно предварительно снять грипсы.
Шатуны, система и цепь
Обычно шатуны объединены с системой передних звёзд, и менять придётся всё целиком. Цепь необходимо укоротить или приобрести новую - цепи для синглспид крепче, практически не растягиваются и их хватает почти на весь срок службы байка.
Для снятия шатунов потребуется соответствующий съёмник, приобретаемый практически в любом велосипедном магазине. Укорачивание цепи производится с использованием специальной выжимки - она выдавливает пин, после чего цепь разъединяется. Главное не выдавить его до конца, иначе соединить обратно будет довольно сложно.
Заключение
Как видите, переделать скоростной велосипед в сингл-спид не так уж и сложно, и есть как минимум три способа это сделать, причём можно выбрать тот вариант, который соответствует запланированному бюджету.
Главное - заранее продумать весь алгоритм действий, обзавестись всеми необходимыми инструментами, наборами и запчастями, и надеемся, наша статья поможет вам реализовать задуманное.
